当前，传统港口早已跳出“货物中转站”的单一定位，正加速蝶变，成为驱动区域经济高质量发展的核心战略引擎。在此背景下，昨天，“从物流枢纽到港产城联动发展”平行会议如期举行，一场汇聚行业智慧、共商发展大计的思想盛宴正式启幕。

本次会议以港口、产业、城市的深度融合与协同发展为核心议题，行业权威专家、领军企业代表围坐一堂、各抒己见，共同探寻港产城高质量融合的可行路径。

交通运输部专家委员会委员贾大山，用生动的语言为大家解读了港产城融合的深层内涵。在他看来，港产城融合绝非简单的“港口+产业+城市”叠加，而是通过制度创新与政策赋能，打破三者之间的发展壁垒，优化资源配置效率，推动港、产、城从各自为战走向协同共进、一体化发展，“最终达成‘各美其美、美人之美、美美与共’的良性格局”。从空间发展维度来看，港口建设更是城市拓展陆地空间的重要抓手，天津、新加坡等城市，都曾借助港口建设实现国土空间的有效拓展与优化。他进一步提出，港产城融合的发展，先后依托要素比较优势、营商环境优势、生态圈优势，精准适配不同经济转型阶段的需求，持续集聚高端产业与现代服务业，为城市发展源源不断注入持久动力。

天津港（集团）有限公司副总裁杨杰敏，带着天津港的实践成果，为大家展现了港产城融合的“天津样本”。他表示，作为天津城市发展的核心资源，近年来，天津港锚定“世界一流”目标，全力推进智慧港口、绿色港口、枢纽港口建设，不仅建成了全球首个零碳码头，更实现了货物吞吐量的稳步攀升与碳排放强度的持续下降，用实际行动践行绿色发展理念。与此同时，天津港以港口为纽带，积极培育智能装备、绿色低碳等新兴业态，其成熟的智能化解决方案已成功走出国门；更通过邮轮母港运营、工业旅游开发、冷链物流完善等多元化服务，深度赋能城市文旅产业发展、丰富市民民生消费，让港口发展的红利真正惠及每一位市民。

“未来，天津港将以人工智能为核心驱动力，打造数字孪生港口，用新质生产力持续推动港产城深度融合，努力为全球港口城市高质量发展贡献可复制、可推广的天津方案。”杨杰敏说。

深圳市城市规划设计研究院副院长吴炜则结合深圳的实践经验提出，港产城融合需立足不同发展阶段精准施策，核心在于提升产业价值，同时要结合港口与城市的空间布局特点，优化联动策略，更要以制度创新破解利益协调中的难点、堵点问题。（记者 胡萌伟）

责任编辑：姜雯馨

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